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大型環(huán)形鍛件的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些呢？

柴油機(jī)環(huán)形鍛件:柴油機(jī)鍛件的一種，柴油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)是動(dòng)力機(jī)械的一種，它常用來(lái)作發(fā)動(dòng)機(jī)。以大型柴油機(jī)為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動(dòng)齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

船用環(huán)形鍛件:船用鍛件分為三大類，主機(jī)鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機(jī)鍛件與柴油機(jī)鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。

石油化工環(huán)形鍛件:鍛件在石油化工設(shè)備中有著廣泛的應(yīng)用。如球形儲(chǔ)罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對(duì)焊法蘭催化裂化反應(yīng)器的整鍛筒體(壓力容器)，加氫反應(yīng)器所用的筒節(jié)，化肥設(shè)備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。

礦山環(huán)形鍛件:按設(shè)備重量計(jì)算，礦山設(shè)備中鍛件的比重為12-24%。礦山設(shè)備有:采掘設(shè)備、卷?yè)P(yáng)設(shè)備、破碎設(shè)備、研磨設(shè)備、洗選設(shè)備、燒結(jié)設(shè)備。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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開(kāi)式模鍛的成形特點(diǎn)

開(kāi)式模鍛成形過(guò)程中金屬的流動(dòng)大致可分為四個(gè)階段：

一是自由變形或鐓粗變形階段，在這一階段里，毛坯在型槽中受發(fā)生鐓粗變形，高度減小H；徑向尺寸逐漸增大，直到毛坯與槽壁接觸為止，鐓粗所需的變形力不大。有些對(duì)應(yīng)力敏感或表面易產(chǎn)生縱向缺陷（如發(fā)紋、帶狀組織）的材料，應(yīng)減小鐓祖比，以縮短這一過(guò)程。

二是金屬升始形成毛邊階段。在這一階段里，毛坯繼續(xù)受壓（壓下量AHOt遂步充滿型槽取成少許毛邊。此時(shí),金屬?gòu)较蛄魉贉p'm,所需變形力明顯增大。

三是金屬充滿型槽階段，由于毛邊的阻礙作用,在變形金屬內(nèi)部形 成更強(qiáng)烈的三向壓應(yīng)力，隨著壓下量 的增大，毛邊厚度減小.寬度增大、溫度 下降和變形抗力增大使型槽內(nèi)各棱角、肋 條處得到充滿，而變形力則劇增。

四是鍛模完全契合，鍛件終成影階段，見(jiàn)圖實(shí)踐證明，由于工藝因素的影響，型槽充滿時(shí)，上、下模并未閉合，因此必須繼續(xù)壓下，將多余金屬排入毛邊槽。但要盡量縮短這一過(guò)程，控制不超過(guò)2mm。即使這樣，這時(shí)的能量消耗也占整個(gè)模鍛過(guò)程所消耗能多。這一階段對(duì)鍛件質(zhì)+M和生產(chǎn)率均有很大影響。

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如何加工缸體鍛件？

缸體是液壓傳動(dòng)的基本零件之一 ，其直徑與長(zhǎng)度隨著傳動(dòng)結(jié)構(gòu)要求各有不同。一般情況下缸體鍛件的特點(diǎn)是孔輕小、長(zhǎng)度長(zhǎng)，缸體內(nèi)孔精度一般為H8，表面粗糙度在Ra0.8 μm以上，基本屬于細(xì)長(zhǎng)孔加工范圍。在批量生產(chǎn)中，一般采用機(jī)床加工缸體。然而單件產(chǎn)品購(gòu)買設(shè)備生產(chǎn),資金占用量較大。

缸體鍛件加工的技術(shù)難點(diǎn)

在普通車床上加工缸體鍛件， 采用普通刀具加工的問(wèn)題是刀桿剛度不足，無(wú)論是在普通車床還是鏜床上加工都存在此問(wèn)題。要克服刀桿剛度不足，可以采用刀具導(dǎo)向裝置。以工件內(nèi)徑作導(dǎo)向，支承刀桿，克服刀桿剛度不足。采用內(nèi)導(dǎo)向必須要求內(nèi)孔具備良好的導(dǎo)向基準(zhǔn)，即較高的精度和較低的表面粗糙度。加工過(guò)程中要注意排屑，如果排屑不好，影響導(dǎo)向裝置的定位，或者易劃傷已加工表面。

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